Oryginał
Eko Tuning
Chip Tuning
Extreme Tuning
KM
Nm
KM
(+0 KM / +
Warning: Division by zero in /home/klient.dhosting.pl/vtuning/panel.v-tuning.pl/katalog_data/pages/engine.php on line 121
nan%)
Nm
(+0 Nm / +
Warning: Division by zero in /home/klient.dhosting.pl/vtuning/panel.v-tuning.pl/katalog_data/pages/engine.php on line 128
nan%)
KM
(+0 KM / +
Warning: Division by zero in /home/klient.dhosting.pl/vtuning/panel.v-tuning.pl/katalog_data/pages/engine.php on line 137
nan%)
Nm
(+0 Nm / +
Warning: Division by zero in /home/klient.dhosting.pl/vtuning/panel.v-tuning.pl/katalog_data/pages/engine.php on line 144
nan%)
KM
(+0 KM / +
Warning: Division by zero in /home/klient.dhosting.pl/vtuning/panel.v-tuning.pl/katalog_data/pages/engine.php on line 153
nan%)
Nm
(+0 Nm / +
Warning: Division by zero in /home/klient.dhosting.pl/vtuning/panel.v-tuning.pl/katalog_data/pages/engine.php on line 160
nan%)
Poniższy wykres przedstawia symulację dla Chip Tuningu
Chip tuning polega na przeprogramowaniu sterownika silnika na nowe indywidualnie przygotowane ustawienia, dopasowane do konkretnego auta i zwiększające moc i moment obrotowy silnika, a następnie na badaniu rezultatów na hamowni podwoziowej. Dodatkowe korzyści to lepsza praca silnika i większa elastyczność, wzrost dynamiki już od niskich obrotów i oszczędność paliwa przy umiarkowanym stylu jazdy.
| Paliwo | Opcja | Oryginał | Eko tuning | Chip tuning | Extreme tuning | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moc | Moment | Moc | Moment | Moc | Moment | Moc | Moment | ||
| diesel | Peugeot Boxer I 2.0 HDI 84 KM 62 kW | 84 KM | 192 Nm | 93 KM *+9 KM * | 212 Nm *+20 Nm * | 115 KM+31 KM | 260 Nm+68 Nm | 121 KM *+37 KM * | 273 Nm *+81 Nm * |
| diesel | Peugeot Boxer I 2.8 HDi 127 KM 94 kW | 127 KM | 300 Nm | 140 KM *+13 KM * | 330 Nm *+30 Nm * | 150 KM+23 KM | 380 Nm+80 Nm | 158 KM *+31 KM * | 399 Nm *+99 Nm * |
| diesel | Peugeot Boxer I 2.8 HDi 146 KM 107 kW | 146 KM | 310 Nm | 161 KM *+15 KM * | 341 Nm *+31 Nm * | 177 KM+31 KM | 400 Nm+90 Nm | 186 KM *+40 KM * | 420 Nm *+110 Nm * |
Informacja: * - dane szacunkowe